Motoarele moderne functioneaza chiar si la turatii extrem de reduse. Se tinde spre motoare cu momente de torsiune tot mai mari. Caroseriile optimizate in tunelul de vant genereaza zgomote mai reduse. Noile metode de calcul ajuta la scaderea greutatii vehiculelor, si conceptele de „ardere saraca” sporesc randamentul motoarelor. O a cincea sau o a sasea treapta de viteza reduce suplimentar consumul de carburant. Uleiurile cu vascozitate redusa asigura o schimbare de viteza precisa. Pe scurt: sursele de zgomot se inmultesc iar amortizarea naturala devine mai redusa. Motorul cu ardere interna cu piston activeaza prin procesele sale periodice oscilatiile de rotatie in lantul cinematic de antrenare – zgomotele transmisiei si bazaitul caroseriei sunt astfel rezultate neplacute. soferii obisnuiti la confort nu mai accepta astazi un asemenea nivel de zgomot. Astfel, pe langa cuplare si decuplare, functia ambreiajului de a izola eficient vibratiile motorului devine tot mai importanta. Din punct de vedere teoretic acest lucru este usor de solutionat: Momentul de inertie al transmisiei trebuie majorat, fara insa a creste inertia elementelor de cuplat. Astfel vibratiile torsionale ale motorului sunt atenuate si se obtine confortul dorit. in plus, solicitarea transmisiei se reduce.
LuK si SACHS au fost primii producatori in Europa care au reusit sa dezvolte si sa furnizeze un ambreiaj cu volant cu masa dubla cu care se poate realiza acest principiu. Masa volantului conventional a fost divizata. O parte apartine in continuare inertiei de masa a motorului. Cealalta parte sporeste momentul de inertie al transmisiei in stare cuplata a ambreiajului. Cele doua mase independente sunt cuplate intre ele printr-un sistem elastic si cu amortizor. Un disc de ambreiaj rigid, localizat intre masa secundara si transmisie, preia cuplarea si decuplarea ambreiajului. Efectul secundar este ca transmisia se poate cupla mai usor din datorita masei reduse care trebuie sincronizata iar uzura sincronizatoarelor se reduce si ea.
Avantajelor volantei cu masa dubla:
- Confort sporit in timpul rulajului
- Absoarbe vibratiile
- Izoleaza zgomotele
- Permite rulaj confortabil si la viteza redusa
- Economiseste combustibil
- Reduce solicitarea arborelui cotit si a transmisiei
Ambreiajul cu masa dubla este solutia ideala.
Cu o conditie: Suprainaltarea amplitudinilor, si astfel ale momentelor maxime, cauzate de ambreiajul cu masa dubla, sunt proportionale cu inertia maselor oscilante. La ambreiajul cu masa dubla acest lucru ar fi perceptibil la pornirea si oprirea motorului. La aceasta se adauga si faptul ca inertia mai mica a volantului motorului destabilizeaza vibratiile torsionale ale acestuia. Datorita experientei de decenii in constructia de ambreiaje, producatorii, au reusit sa rezolve convingator aceasta problema.
