O simplă operaţie de service a sistemului de frânare se poate transforma într-o adevarată aventură în momentul în care nu deţii informaţiile şi dispozitivele necesare.

Programul ESI[tronic] vă oferă toate informaţiile necesare pentru întreţinerea şi remedierea defecţiunilor ce pot apare în cadrul acestui sistem.

Informaţii complete de service

Indiferent de producătorul sistemului de frânare, a componentelor acestuia sau a datei de fabricaţie, veţi găsi întotdeauna informaţii utile cu privire la modalităţile de demontare/montare/verificare/reglare a diverselor componente.  

De exemplu, la Peugeot 206, fabricaţie 2004-2007, cu sistem ABS/ESP Teves, pentru a face banala operaţie de schimbare a plăcuţelor de frânare a punţii spate, sunt oferite toate informaţiile necesare înlocuirii acestora, dar şi informaţii referitoare la reglajul etrierelor, verificarea şi evaluarea discurilor de frânare sau a butucului de roată, modalităţi de demontare/montare a acestora, verificarea şi reglarea rulmenţilor.

De asemenea sunt oferite informaţii de service şi pentru cele mai noi sisteme montate pe autovehicule. Astfel, pentru frâna de parcare electronică ce este montată pe modelele Volkswagen Passat, fabricaţie incepând cu 2005, sunt oferite toate informaţiile necesare întreţinerii şi reparării acestui sistem.

Înlocuirea plăcuţelor de frânare poate fi făcută numai cu ajutorul unui tester de diagnoză, de exemplu KTS 670. În acest sens, din programul de diagnoză se selectează din meniul cu sisteme ce pot fi testate “Frâna de parcare”. Din meniul ce se deschide se va alege “Service/Adaptări”. Procedura de înlocuire presupune iniţial două etape: retragerea cilindrilor etrierelor si repoziţionarea lor dupa inlocuirea plăcuţelor. După iniţierea etapei de retragere a etrierelor, meniul KTS informează operatorul asupra parametrilor electrici (curentul absorbit de servomotoare).

Etrierul se montează cu plăcuţele noi, iar la iniţierea celei de-a doua etape operatorul este informant asupra condiţiilor/procedurilor realizate. Odată încheiate cele două etape, se trece la setarea de bază a frânei de parcare (meniul Service/Adaptări, submeniul Setare de bază).

În cazul sistemelor de frânare prevăzute cu sistem electronic pentru controlul stabilităţii ESP, înlocuirea lichidului de frânare trebuie făcută numai cu ajutorul testerelor de diagnoză. Aceasta operaţie este necesară pentru a permite schimbarea acestuia inclusiv în interiorul hidroagregatului.

Tot în cadrul aceluiaşi sistem se poate face reiniţializarea unghiului de volan după efectuarea unei reglări a geometriei roţilor. Nerealizarea acestei proceduri poate determina apariţia unui comportament dinamic anormal al vehiculului.

Indiferent de tipul de vehicul pe care il testati, cu ESI[tronic] aveti posibilitatea de a testa functionarea injectoarelor Common Rail, precum si posibilitatea de rescriere a  noilor coduri in unitatea de comanda a motorului, indiferent de furnizorul sistemului de injectie.

Diagnoza injectoarelor

Ford Mondeo IV, motor 2.0 TDCi, putere 96 kW, fabricatie dupa anul 2007, dotat cu un sistem de injectie Siemens, de tip SID 206.
Software-ul ESI[tronic] oferit de catre Bosch va poate ajuta in verificarea injectoarelor Common Rail, indiferent de producatorul acestuia. In cazul de fata, prin intermediul ESI[tronic] sunt oferite modalitatile de testare ale unui injector piezoelectric, cu ajutorul unui osciloscop cu doua canale.

Pentru a putea face aceasta verificare, dupa indentificarea exacta a autovehicului testat, se va alege informatia SIS/CAS din meniul din stanga, unde vom selecta “Instructiunea de cautare a erorii-SIS”, din sistemul CR/EDR SID 206 al Managementului motor. In cadrul sectiunii “Verificarea sistemului” din multitidinea de optiuni se selecteaza “Injectoare”, unde vom avea acces la modalitatile de verificare a injectoarelor.

Rescrierea injectoarelor

Dacia Logan, motor 1.5 dCi, putere 48 kW, fabricatie dupa anul 2005, dotat cu sistem de injectie Delphi.
In cazul in care pe autovehicul urmeaza a fi montate noi injectoare Common Rail, pentru buna functionare a autovehiculului, trebuie rescris in unitatea de comanda codul de 16 caractere ce defineste harta de injectia a acestuia. Fara introducerea acestor coduri, autovehicului va functiona defectuos, sau chiar nu va putea porni.

Rescrierea codurilor de injectoare se poate face cu orice tip de tester de diagnoza din seria KTS. Pentru aceasta, dupa
indentificarea sistemului echipat pe autovehicul cu ajutorul testerului de diagnoza, se alege din meniul de “Adaptari/reglaje” optiunea “Etalonare doza la injector”.

Dupa apasarea tastei F12 se poate introduce noul cod ce este gravat pe injector.  Pentru a putea memora noile valori introduse pentru unul sau mai multe injectoare, este necesara apasarea tastei F2.
Codarea injectoarelor se poate face de asemenea si pentru sistemele Bosch, in acest caz fiind dat ca exemplu un Peugeot 206, motor 1.4 Hdi, putere 50 kW, fabricatie 2001-2009.

Concluzia, nu poate fi decat una. Indiferent de producatorul sistemului de injectie folosit pe autovehicul, programul ESI[tronic] si testerele de diagnoza de tip KTS, va ajuta sa va descurcati in cele mai dificile situatii.