Ne propunem în acest articol să oferim informaţii generale despre cum să manevrăm şi să depozităm airbagurile şi sistemele de pretensionare a centurilor. Am vorbit în repetate rânduri despre airbaguri, centuri de siguranţă, cam tot ce înseamnă SRS în general, şi, cu toate că mai de fiecare dată am amintit câteva reguli generale de siguranţă, considerăm că este cazul să la adunăm pe toate şi să le punem în cadrul aceluiaşi text.

Ca să nu spunem că toate, spunem că din ce în ce mai multe vehicule sunt echipate standard cu airbaguri şi centuri pretensionate. Astfel, şansele să vă fi întâlnit cu un astfel de echipament sunt destul de mari.

Cu toate că aceste echipamente sunt concepute pentru a salva vieţi, există riscul ca tot ele să vă rănească şi să vă otrăvească dacă nu sunt manevrate corect.

Cu toate că riscul unui accident în care să fie implicat un airbag sau un sistem de pretensionare este mic, câteva precauţii simple îl pot reduce şi mai mult.

Ce este de făcut ?

În ţările mai dezvoltate, acestea sunt clasificate conform unor standarde UN, clasificate în funcţie de risc. Nu ar strica să întrebaţi furnizorul cărei clase aparţine airbagul sau sistemul de pretensionare pe care l-aţi achiziţionat.

Momentan, clasa cu cel mai mare risc este “UN Hazard Class 1”, în cazul căreia, guvernul britanic obliga pe cei ce manipulează/depozitează produse din această clasă să declare existenţa lor unor autorităţi precum pompierilor sau departamentului de sănătate.

Cum guvernul roman nu obliga pe cei ce lucrează cu astfel de produse la nimic, este bine să vă luaţi Dvs. anumite precauţii.

Depozitarea airbagurilor şi a sistemelor de pretensionare

Dulapurile/cutiile în care depozitaţi astfel de produse trebuie să:

- Nu aibă metal expus;

- Fie uşor de curăţat;

- Fie închis şi încuiat.

De asemenea trebuie să ţineţi locul de depozitare departe de:

- Uleiuri, vopseluri şi alte materiale inflamabile;

- Zone unde de sudează, polizează, în general zone unde există riscul aprinderii;

- Cabluri electrice, prize, panouri electrice.

De asemenea, asiguraţi-vă că dulapul de depozitare este:

- Prins de podea, în cazul în care este posibil;

- Uscat tot timpul.

Manipularea airbagurilor şi sistemelor de pretensionare

- Este esenţial să citiţi informaţia oferită de producător sau furnizor înainte să începeţi să lucraţi pe un vehicul echipat cu aceste componente, din moment ce procedura de lucru diferă de la marcă la marcă;

- Nu vă aplecaţi niciodată cu capul sau corpul deasupra unui airbag nedeclanşat, în special atunci când îl montaţi sau demontaţi de pe vehicul;

- Întotdeauna transportaţi airbagul cu zona de expansiune îndreptată altundeva decât spre Dvs.;

- Niciodată nu aşezaţi un modul de airbag, sau ansamblul volanului echipat cu airbag, cu zona de expansiune în jos, sau spre o suprafaţă dură;

- Nu încercaţi niciodată să reparaţi un modul de airbag;

- Dacă este necesar să lucraţi cu un modul de airbag, de exemplu să îl testaţi, acesta trebuie să fie montat sigur pe un banc de lucru sau menghină care să permită suficient spaţiu airbagului să se extindă în cazul în care s-ar declanşa accidental;

Continarea in nr. 7-8/2009 al revistei Autotehnica

Echipamentele de diagnoză de toate tipurile au devenit o unealtă esenţială în lista de inventar a oricărui dealer auto, service independent sau service de flotă. Aşadar, înainte de a vă hotărî, care sunt lucrurile pe care trebuie să le ştiţi?

Preţul, este adesea factorul de decizie a potenţialilor cumpărători, şi astfel, începe căutarea pentru un kit ieftin ce poate diagnostica orice problemă pe orice maşină. Rezultatul poate fi reprezentat de o serie de soluţii pe termen scurt ce nu reuşesc să fie suficiente. Multimetrele şi sisteme de testare specifice reprezintă un plus adus echipamentelor specifice de diagnoză, însă, cu toate că este folositor să investiţi în unele echipamente ce pot aborda unele dintre cele mai comune probleme apărute, aveţi în vedere dezvoltările ulterioare. Găsirea erorii nu reprezintă întotdeauna soluţia. Din ce în ce mai des, componentele trebuiesc codate înainte de a fi instalate (ex. Injectoarele diesel Delphi). Este de aşteptat să plătiţi mai mult pentru un echipament ce pot face acest lucru. Pentru a identifica echipamentul potrivit, şi pentru a vă asigura că raportul calitate/preţ este unul bun, trebuiesc urmăriţi cinci factori:

❐ acoperire

❐ accesul la date tehnice

❐ suportul tehnic

❐ versatilitate

❐ oportunităţi de training

După ce aţi identificat o listă scurtă de furnizori, insistaţi asupra demonstraţiilor. Expoziţiile de domeniu, gen AutoDIGA sau WorkShopurile AutoTehnica vă oferă posibilitatea să testaţi mai multe aparate, de la mai mulţi furnizori cu un minim de efort din partea Dvs., atât financiar cât şi de timp. Nu fiţi tentaţi să achiziţionaţi un produs numai în urma acestei experienţe.

Este important să vedeţi echipamentul folosit pe diferite tipuri de maşini ce sunt reparate în atelier. Planificaţi-vă întâlniri cu furnizori de echipamente cu care sunteţi familiari, în prima fază. Se poate să vă confirme încrederea în echipamentele de calitate ale unui furnizor cunoscut. Alternativ, cunoştinţele despre echipamentele lor pot fi folosite pentru a crea o scară ierarhică care să cuprindă şi branduri mai puţin cunoscute.

Acoperirea

Acest lucru are legătură mai mult cu numărul de sisteme majore de pe fiecare model pe care echipamentul le poate interoga pentru a diagnostica o problemă, şi mai puţin cu numărul efectiv de maşini pe care poate fi folosit. Este uşor să fiţi induşi în eroare de către o listă impresionantă de vehicule pe un ecran. Verificaţi să vedeţi dacă toate sistemele majore sunt incluse.

Accesul la date tehnice

Singura metodă pe care o putem recomanda de testare a datelor tehnice conţinute de echipament, este confruntarea cu acele cazuri mai speciale cunoscute de Dvs. Ca să vă dau un exemplu concret, multe dintre aceste echipamente susţin că înlocuirea bujiilor la Ford este o sarcină ca oricare alta. Aşa şi este, cu o singură mică excepţie, producătorul bujiilor este recomandat să fie NGK, pentru că altfel motorul nu va merge conform parametrilor şi vă va fi foarte dificil să vă daţi seama de ce.

Producătorii premium, recunoscuţi şi stabiliţi de mai mult timp pe piaţă, susţin că sursele lor de informaţii tehnice sunt mai diversificate, mai bine documentate şi deci mai demne de încredere decât cele ale competitorilor low-price, competitori ale căror importuri din Orientul Indepărtat au crescut simţitor în ultima vreme.

Suport tehnic

Insistaţi asupra unei demonstraţii ce testează disponibilitatea şi utilitatea departamentului de suport tehnic. Echipamentele de ultima generaţie includ modulul “remote assistance” – asistare de la distanţă, o facilitate ce permite tehnicienilor specialişti ai companiei ce v-a vândut echipamentul, accesul on-line şi în timp real în service-ul Dvs. pentru a remedia autovehiculul căruia mecanicul nu îi dă de cap. Producătorii de autovehicule cred că această funcţie vă deveni din ce în ce mai importantă în viitor.

Versatilitatea

Acesta este un termen ce trebuie să cuprindă mai mult decât update-uri de software. Multe ateliere încă primesc update-urile echipamentelor de diagnoză pe disc. Chiar dacă acest lucru este în regulă, download-uri de pe internet sunt disponibile mult mai frecvent. Mai mult sau mai puţin, cu ajutorul unei conexiuni wi-fi, un mecanic poate verifica dacă cel mai recent update al echipamentului folosit a fost instalat înaintea oricărei lucrări. Echipamentele de diagnoză pot fi catalogate ca versatile atunci când chip-urile montate pot fi upgradate cu noi protocoale atunci când acestea sunt lansate. Acest lucru vă asigură că noile sisteme şi inovaţii referitoare la acest gen de produse nu vă va face produsul cumpărat de Dvs. învechit şi nefolositor.

Oportunităţi de training

În general, noile echipamente de diagnoză sunt uşor de folosit şi majoritate mecanicilor vor obţine rezultate bune după o perioadă iniţială de training. Aşteptaţi-vă că acest training să vi se ofere la sediul atelierului, la scurt timp după livrarea echipamentului cumpărat. Însă, unii utilizatori vor identifica un potenţial mai mare al echipamentului, şi deci, a opta pentru training individual de specialitate este oportun.

Continuarea in nr. 7-8/2009